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剑泉酒馆


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[剑泉酒馆]李书福牌局的背后,隐藏着全球第一的野心



  

 


  车界有云:" 下周回国贾跃亭,四处扩张舒服哥 ",贾跃亭是众所周知的 " 老赖 "," 舒服哥 " 就是吉利集团董事长李书福。两位除了同为汽车界的网红,其他方面并无瓜葛,谁都没想到,风格迥异的两个人会有交集,但戏剧性的命运却把两人推到了一起。

 


  近日,吉利汽车发布声明,表示投资 FF,并联合富士康为做 FF 代工。在 FF 的路演文件里提到,吉利将为 FF 提供生产能力,FF 的中国总部将计划从 2025 年起,达到年产量 10 — 25 万台,这也意味着,FF 未来的主要量产能力将吉利来承担。
  一石激起千层浪,这则消息让整个汽车圈都炸了。一个是如日中天的自主品牌销量第一的车企,一个是声名狼藉的欠一身债 " 大忽悠 ",却出人意料的走在了一起,这背后究竟有着怎样的故事?贾跃亭这次真的要回国?吉利这次的投资是理性扩张还是饥不择食?
  联想到吉利最近的动作,先后与百度、富士康、腾讯、FF 达成合作,我们不禁要问,吉利的这一连串的操作,背后究竟藏着一个什么样的局?我们不妨大开脑洞来推测一下。

 


  众所周知,贾跃亭在业内声誉非常负面,乐视留下的巨坑,不但坑了众多的股民,还有不少供应商,就连商界老手融创孙宏斌也欲哭无泪,恒大许家印也差点折在贾会计手里。可以说,贾跃亭所到之处一片哀鸿,凡是与他打交道的人几乎都被割了韭菜。对于这样一个天生招黑体质的人物,李书福与其合作,不但要冒经济损失上的风险,而且还面临着巨大的声誉上的风险。
  但从吉利以往的风格来看,这个操作并不奇怪,在中国的汽车大佬中,最会打牌的当属李书福了。从最初凭着手中的不多的几张小牌而将沃尔沃收入麾下,到成长为中国的车企巨头,一路买买买,收购、整合、吸收成为助其登顶的三大法宝。有了前面那么多的经验,再加上李书福长期在汽车、资本等市场上腾挪的手段,我更看好这次吉利与 FF 的合作。
  从某种角度上来看,与其说贾跃亭需要李书福,倒不如说李书福更需要贾跃亭。
  从乐视到 FF,贾跃亭一路走来,眼看他起高楼,眼看他楼塌了,只剩下 FF 这一点家底,贾跃亭个人声誉也跌倒谷底,并且背负着几十亿的债务。毕其功于一役,FF 是他翻身的唯一底牌。从中不难看出,贾跃亭的迫切与真心。而且就 FF 本身来说,还是有一些真东西。业界传闻,许家印最初打算与 FF 合作的时候,将一台实车进行单独测试,跑了 600 公里后,确定产品无误才确定合作。所以说,这次贾跃亭可能来真的。

 


  而从目前的情况来看,或许只有李书福可以救 FF,之前 FF 在美国经过几轮融资,仍然无法实现量产,总是缺那么一把火。从里外亲疏上来讲,或许同为中国人的李书福和贾跃亭更合得来。更何况两人早就眉来眼去,2018 年就传出吉利欲收购乐视德清基地,可见两人的渊源由来已久。
  但在双方合作的积极程度上来看,吉利应该更迫切。贾跃亭可以没有李书福,但李书福不能没有贾跃亭,因为留给吉利的时间不多了。而这其中的根本原因,就是正在加速前进的新能源车市场。作为中国自主品牌销量最大的民营车企,吉利销量已经达到百万级,但在新能源的转型中却不算太成功。

 


  其实在在燃油车到新能源的这场变革中,吉利当属中国车企中最激进的一个。早在 2015 年,吉利汽车便提出了新能源汽车发展战略 " 蓝色吉利行动 ",声称 "2020 年新能源汽车销量占整体销量超 90%"。 据吉利内部人员透露,实际上 90% 还是一个保守的数字,吉利内部预估的是 99%,只是为了照顾友商的情绪,减缓对消费者的冲击,才没有说的那么绝对。

 


  而如今看来,90% 的目标已然成为一句空话。吉利已经成为了中国品牌乘用车销量第一的车企,但新能源的目标却相差甚远。官方数据显示,2020 年吉利累计销量达 132.02 万辆,但在新能源车领域,2020 年总销量仅为 6.81 万辆,在总销量中仅占 5.16%。吉利在新能源市场上的表现,与其作为中国品牌一哥的地位极不匹配。
  在新能源领域,吉利不是没有下苦功。2019 年 4 月,吉利发布高端纯电动品牌 " 几何汽车 ",2019 年 9 月,领克 02 PHEV、领克 03 PHEV 在成都国际车展上市。随后又从沃尔沃旗下诞生了极星,挑起 " 豪华电动车 " 的大梁。

 


  虽然吉利在新能源上的布局不遗余力,但却收效甚微。寄予厚望的新能源高端品牌 " 几何 "2020 年全年销量仅为 10328 辆,在中国品牌 136.7 万辆新能源车销量中,几乎没有什么存在感。2020 年中国新能源汽车销量排行榜前十车型中,都没有吉利的席位。

 


  在新能源的赛道上,眼看着身边的友商一个个呼啸而过,吉利心里怎能不着急?再不改变思路,恐怕以后只能沦为第二梯队了,或者被时代所淘汰。对于要强的吉利来说,这个结果是不能接受的。
  其实对于造车新势力,李书福之前并不看好。从一开始,李书福对造车新势力的反对态度是旗帜鲜明的,多次在公开场合毫不客气的对造车新势力进行批判。这除了造车新势力本身的乱象丛生外,也有当时传统汽车所具有的绝对强势地位使然。在这场新能源的变革中,李书福理所当然的认为该由传统车企来主导。
  可事与愿违,李书福看准了汽车行业的变革趋势,但高估了其改变的速度,更低估了传统车企的转型压力。而随着市场、政策、技术、资本等多方因素的改变,造车新势力在一片混乱中开辟了一条新的路径,不但初具形态,并且迸发出勃勃的生命力。这或许给了李书福新的启发,使其改变了对造车新势力的看法,近年来,我们再也听不到李书福对造车新势力的微词。
  相反,吉利对造车新势力的兴趣日益浓厚,去年 2 月,吉利欲以 3 亿美元入股蔚来的消息不胫而走。考虑到当时的蔚来正处于举步维艰的时刻,我们也不难理解吉利意欲抄底的愿望,虽然这件事后来没有了下文,但至少透露了吉利思维转变的信号。

 


  从对造车新势力的反对到拥抱,吉利的态度为什么能产生一百八十度大转弯?
  这其中可能包含着传统车企转身艰难的缩影。
  毫无疑问,吉利已经成为一个体量巨大的车企,连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一的位置,但愈发这样,其传统的标签愈加明显。要实现整体的转身,必须采取曲线救国的路线。此时此刻,李书福不得不彻底转变思路。
  虽然智能电动车来势汹汹,但不得不承认的是,传统燃油车仍然是当前车市的主流,如此庞大的市场,不是说丢就丢的。如果革命太彻底,有可能失去来之不易的传统车市场;如果稍有犹豫,又无法敌得过友商的高歌猛进。我们看看处在转型阵痛之中的大众,传统市场上被丰田超越,新兴市场上面临着特斯拉们的阻碍。智能电动化的发展一日千里,每天都有新的神话上演,不到一年时间,蔚来、理想、小鹏纷纷上市。这个领域,速度越来越重要,不仅关乎发展,更关乎生死。

 


 


  因此,对于吉利来说,左手传统燃油车,右手新能源,双线并举才是明智之举。并且从蔚来以及 FF 身上,大家也可以清楚的看到,即便没有厂房,没有车,但有技术,有品牌,仍然是一个香饽饽,更重要的是,资本市场对他们的偏爱有加。于是,这次吉利再次将其在传统市场崛起的法宝运用在新的转型上,买买买再次成为一条终南捷径。所不同的是,这次不是用钱开道,而是合作共赢,这符合当前互联网的方式,适度参与,互相补位,进退便利。
  那么吉利与 FF 们的合作,仅仅是为了丰富自己的智能电动版图吗?
  我想可能没那么简单,除了打造吉利自有品牌和合作的品牌之外,吉利瞄准的恐怕是即将到来的庞大的电动汽车代工产业。
  在之前的文章中,笔者就表明了一个观点,中国将成为全球最大的新能源车生产基地。从目前的形式来看,世界上最大的新造车企业特斯拉在中国设立了制造工厂,如果 FF 也落地在中国制造,那就相当于美国的两家新造车企业都选择了在中国生产;此外,大众在中国的新能源项目已经落地。无论是市场,还是产业成熟度,中国都具有无可比拟的优势。
  从新能源车的生产模式上看,新造车企业更愿意选择代工模式进行生产。比如蔚来选择江淮进行代工;特斯拉虽然在中国有自建工厂,但土地和设备都不是自己的,跟代工模式并无太大区别;吉利与奔驰联手打造的 smart 首款纯电 SUV 将于 2022 年亮相。而苹果找现代进行代工正在谈判中,华为与长安的合作也在悄悄的进行 ……

 


  未来的汽车市场,将不一定由大众、丰田们进行主宰,蜂拥而上的 " 野蛮人 ",很有可能逐步蚕食大众、丰田等传统车企们的市场。随着苹果、华为等越来越多科技公司乃至恒大这样的房企的加入,传统车企的优势逐步退缩,市场格局重新洗牌,传统车企的宿命,恐怕就是沦为新兴造车企业的代工厂。
  然而,吉利所寻求的,并不是满足于做一般意义上的代工厂。做代工并不难,但要做一个把握上游资源的代工却很难。从江淮代工蔚来我们可以看出,以后的传统车企转型代工新能源,也会成为一种普遍现象。而吉利要做的,是代工中的王者,它能提供更多的解决方案,从软件到硬件都能搞定。吉利管造车,合作者们只需要负责关键技术、设计、品牌、销售、数据管理等轻资产的工作。这样的模式,能促使更多的企业参与到智能电动车的战局中来,也加速对传统车企的瓦解。
  由于吉利的提前布局,所以具有领先优势,越来越多的百度、富士康这样的企业愿意与其合作,使这个联盟的技术、生态更加丰富,这样的良性循环,也必将吸引越来越多的新兴车企寻找其做代工。
  在一次论坛上,李书福表示 " 一百万年销量不算什么,一千万才是目标。" 由此可见李书福的胃口和雄心。根据中汽协公布的数据,2020 年中国汽车市场销量达到 2531.1 万辆;根据 IHS Markit 的数据显示,2020 年全球汽车销量约为 7650 万辆。以此为参照,一旦吉利握有的代工资源达到一定体量,那么全球市场上将出现相当比例的 " 吉利制造 " 新能源车。那么吉利实现年产千万的目标不是梦,届时,吉利将有可能成为全球最大的电动车企业。
  


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TOP Posted:2021-02-07 02:17 樓主 引用 | 發表評論
小乔爱流水


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TOP Posted:2021-02-07 02:23 #1樓 引用 | 點評
我爱一条柴啊


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无华草木


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不明觉厉


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    TOP Posted:2021-02-07 07:35 #3樓 引用 | 點評
    獨為卿勃


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    看看了
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    喝酒吃肉


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    lanceboss


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    守望下一世


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    尊云


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    乂乂


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    jmszrwx


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    我就看看
    TOP Posted:2021-02-07 09:41 #10樓 引用 | 點評
    不再潜水


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    为人民服务!
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    加油干


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    谢谢分享
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    九莲宝灯


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    这货的连襟是包子吧?


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      TOP Posted:2021-02-07 09:50 #13樓 引用 | 點評
      亿野知秋


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      一千万,狮子大开口了吧。
      TOP Posted:2021-02-07 09:53 #14樓 引用 | 點評
      空城舊夢


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      弯道超车
      TOP Posted:2021-02-07 09:55 #15樓 引用 | 點評
      陌水


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      跑马溜溜


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      听说和大大是姻亲。
      TOP Posted:2021-02-07 10:11 #17樓 引用 | 點評
      国舅


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      chch2350


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      red猎人


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      TOP Posted:2021-02-07 13:22 #20樓 引用 | 點評
      佛魔一念间


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      吉利堆钱不知道能堆出来不
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      丰忆


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      萌小影君


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      牛逼了
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      收功了


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