4月19日，特斯拉对外公布最新业绩报告。报告显示：2023年第一季度，特斯拉实现营收233.29亿美元，同比增加24%，去年同期为187.56亿美元。第一季度净利润为25.13亿美元，同比下降24%，去年同期33.18亿美元。毛利润方面，特斯拉一季度为45.11亿美元，同比下滑17%。总毛利率方面为19.3%，与去年同期总毛利率相比的29.1%相比下滑超9.77%，而上一季度的总毛利率为23.8%。一季度特斯拉的自由现金流为4.41亿美元，同比下降了80%，去年同期的自由现金流为22.28亿美元。
交付量方面，第一季度特斯拉产量为44.0808万辆，同比增长44%，环比增长2.5%。交付量一季度为42.2875万辆，同比增长36%，环比增长4%。具体车型产销为：Model S和Model X的产量为19437辆，同比增长37%，交付量为10695辆，同比下滑27%；Model 3和Model Y的产量为421371辆，同比增长45%，交付量为412180辆，同比增长40%。
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受该消息影响，特斯拉美股盘前暴跌超7%。
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对于一季度的毛利润下降问题，特斯拉方面表示：“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。其表示已经采取了一系列措施来应对市场竞争和成本上涨的问题。这包括提高产品质量、降低生产成本、加快新产品的研发等方面。相信这些措施的实施将有助于特斯拉公司在未来恢复盈利水平。
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同时，特斯拉还称：“考虑到特斯拉汽车通过自主驾驶、快充、连接能力和服务的潜在生命周期价值，近期定价策略考虑了单位车辆长期盈利能力。”公司运营利润在行业内处于前列，所产车辆成本正在降低，减价之后，运营利润率仍按可控的幅度下降，未来不排除继续涨价或降价。关于降价一事，特斯拉CEO马斯克此次也在财报会上表示，特斯拉的订单量超过了产量，在更多全球市场销售汽车的时机已到，最好还是按更低的价格大量发货。
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值得注意的是，自今年1月开始，特斯拉就启动了全球大降价。1月6日，特斯拉中国宣布降价销售，旗下两款国产车型起售价都进行了下调，其中Model 3直降2.0-3.6万元，Model Y直降2.9-4.8万元。具体来看，Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2.0万元万元；Model Y后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元，高性能版降价3.8万元。之后除了中国市场外，特斯拉在海外市场也进行了大降价，日本、韩国、澳大利亚等国家均启动降价。以日本市场为例，特斯拉Model 3起售536.9万日元，特斯拉Model Y起售579.9万日元，两款车型分别降价约10%。
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而在4月18日，特斯拉再次下调了美国市场 Model Y 和 Model 3 车型价格，据了解，此次下调是特斯拉今年在美第六次降价。具体下调为：特斯拉Model Y双电机全轮驱动板价格下调3000 美元（约合 20000 元人民币），调整后售价为 46990 美元，Model Y 长续航版 价格下调了 3000 美元，调整后售价 49990 美元，Model Y高性能版 价格下调3000 美元，调整后售价为53990 美元，Model 3 后轮驱动版价格下调了 2000 美元，从 41990 美元变成 39990 美元。
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当然，特斯拉在全球开启降价，这一降价策略确实是可以提振了特斯拉销售量，但同时对其毛利率必然产生一定的影响。特斯拉降价的目的是为了刺激需求，提升销量数据。不过，从特斯拉公布的最新交付量来看，下调价格目前带来的交付量增长并不明显，从二级市场的跌幅，或也意味着投资者对特斯拉利润率的担忧。
早前，特斯拉公司首席财务官Zachary Kirkhorn曾表示，特斯拉可以在2023年将汽车毛利率保持在20%以上。不过对于汽车毛利率保持在20%以上，有业内人士指出，或很难保持。毕竟特斯拉今年推行的降价政策总体是拉低了拖累特斯拉的盈利能力。如果继续降价，叠加银行业危机对消费者的连锁反应、EV竞争加剧和经济增长放缓，特斯拉汽车毛利率想要保持20%的毛利率目标，可能在之后的几个季度都难以实现。
不过，也有网友表示：特斯拉盈利下降20%，说明特斯拉在以价换量，抢占市场。虽然现在看起来损失了一点利益，但当保有量上去以后，时机成熟时，靠着自动驾驶或者辅助驾驶服务的盈利会把这部分利益补回来的。
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